LECCIÓN DE DANI PEDROSA EN JEREZ

Lección de Dani Pedrosa a todos sus rivales. Imponiéndose desde la salida, y marcando tiempos de 1:40, desde las primeras vueltas, se ha hecho con la victoria de manera arrolladora.

Segundo tras Pedrosa, ha quedado Valentino Rossi. Un Valentino que por fin, no ha tenido ningún problema y ha conseguido terminar la carrera detrás del piloto catalán. La anécdota del día, llevó el nombre de Il doctore, cuando a falta de una vuelta, levantó la mano, pensado que había terminado la carrera. Suerte que Lorenzo, tercero, estaba aún algo lejos y no le pudo pasar.

Tercero, ha sido un Jorge Lorenzo, que no ha terminado nada contento. No tanto con el resultado como con los tiempos que ha marcado, pues ha rodado casi un segundo más lento que en los entrenos.

A destacar las dos salidas de pista que ha tenido Casey Stoner, y su 11º puesto.

En la clasificación general, Pedrosa se pone líder por delante de Jorge Lorenzo, 2º y de Valentino Rossi, 3º.

VICTORIA PARA MIKA KALLIO

Carrera loca la que hemos tenido en el cuarto de litro, en el que el finlandés, Mika Kallio, ha sabido estar en el sitio oportuno en el momento oportuno.
Cuando parecía que el finlandés iba a subir al tercer lugar del cajón, un golpe de suerte, le ha hecho subier dos peldaños y llevarse la victoria en el G.P. de Jerez.

Para que esto ocurriera, tanto Marco Simoncelli como Álvaro Bautista, han tenido que ir al suelo, porque hay que verla mala suerte que han tenido los dos. Cuando ya habían entrado en la última vuelta, Bautista gripó el motor, quedándose a merced de la embestida de Simoncelli, que nada pudo hacer para evitar el accidente.

Así una de vez de estar los dos fuera de carrera, el piloto de KTM, Mika Kallio, no tuvo mas que asegurar su puesto, y entrar primero bajo la bandera de cuadros.

Segundo ha sido Mattia Pasini (Aprilia) que además de encontrarse con el segundo puesto, se ha colocado primero en la clasificación general del mundial.

Tercero, ha sido el piloto japonés Yuki Takahashi (Honda).

VICTORIA PARA SIMONE CORSI

Nico Terol, segundo hoy en Jerez.

Il Centauro, Simone Corsi, ha sido el vencedor en la categoría de 125 c.c. relegando al español Nico Terol a la segunda posición. Total dominador desde la segunda parte de la carrera, Corsi no ha dado ninguna opción a un Nico Terol que durante todo el fin de semana ha estado en los puestos de arriba. Con este triunfo, además, Corsi ha conseguido ponerse líder del campeonato del mundo.

Tercero ha sido el británico Br. Smith, y cuarto Bradl, relegando a Pablo Nieto al quinto lugar.

Vaya carrera la de 125 c.c. ! Vaya cantidad de caídas, y todas ellas para pilotos españoles.

Efrén Vázquez, Sergio Gadea y Joan Olive, se han ido al suelo en apenas 2 vueltas. El actual campeón del mundo, Gabor Talmacsi, también ha tenido que abandonar debido a que su motor ha gripado,y todo ello, quien lo ha aprovechado ha sido Stfan Bradl, para colocarse como líder del mundial.

Foto: MotoGp.com

JEREZ: POLE PARA ÁLVARO BAUTISTA ( 250 C.C )

El piloto español Alvaro Bautista ha logrado la pole en los entrenamientos oficiales de la jornada de hoy, por delante del también español, Alex Debón.
De esta manera las Aprilia, vuelven a demostrar que en el cuarto de litro, siguen siendo huesos duros de roer.

El piloto finlandés Mika Kallio (KTM) concluyó en tercera posición mientras que el suizo Thomas Lüthi consiguió el cuarto mejor tiempo y ambos acompañarán a los dos españoles en la primera línea de la parrilla de salida.

Por su parte, Alex Debón, que marcó ayer el mejor tiempo en los entrenamientos libres terminó segundo, pero mermado por una inoportuna caída cuando intentaba mejorar el tiempo de Bautista en su último intento.

JEREZ: POLE PARA SMITH (125 C.C.)

El jovencísimo piloto de Polaris World, Br. Smith, ha conseguido su segunda pole consecutiva en el octavo de litro. Tras una tanda de entrenamientos discretas, en los últimos 5 minutos, ha conseguido rebajar el crono dos veces seguidas, para hacerse con la pole.

Segundo ha sido el alemán Bradl, que ha confirmado los buenos presagios que tiene para la carrera.

Tercero saldrá Niko Terol, que ha tenido su cruz en el cuarto tramo cronometrado, el cual le ha relegado a la tercera plazo. Si bien los tres primeros tramos los marcaba con el registro más rápido, el cuarto se le ha atragantado.

La última posición de la primera linea de parrilla, será para el actual campeón del mundo de la categoría, Gabor Talmacsi.

De estos entrenamientos, hay que destacar la mala suerte que ha tenido Pol Espargaró, quien ha tenido numerosos problemas con la moto, los cuales le han arruinado la jornada. Esperemos que mañana , ya en carrera, saque la barita que lleva y nos haga disfrutar con su remontada.

JEREZ: POLE PARA LORENZO

Otra lección de Jorge Lorenzo. Y van dos de dos. El Mallorquín se ha empeñado en romper todas los registros que existen hasta su llegada en Moto GP, y se ha vuelto a hacer con la pole en el G.P. de Jerez. Con una última vuelta estratosférica, ha conseguido meter medio segundo al segundo clasificado.

Segundo tras Lorenzo, ha sido un fantástico Dani Pedrosa, que al igual que su compatriota, se ha empeñado en hacer algo grande este año. Si bien no empezó la temporada como quisiera para él, sobre todo debido a su lesión, tanto en Qatar como ahora en Jerez, ha demostrado que nunca se le puede descartar para la victoria. Ojala Honda acierte, y le de la moto que se merece Dani.

Tercero ha sido un espectacular Colin Edwards. Y lo de espectacular casi se le queda pequeño, pues creo que Colin , nos haya dejado hoy, una de las imágenes de la temporada. Tras estar casi en el suelo, en una curva a derechas, incluso teniendo la pierna izquierda en el aire, ha conseguido apoyar el codo y levantar la moto!!! pero encima como si con él no fuera la cosa, tras dominar la moto, se lo ha brindado a los aficionados que abarrotaban las gradas. Grande Colin.

Tras ellos, saldrán Nicky Hayden, Valentino Rossi y el actual campeón del mundo, Casey Stoner, que las ha tenido tiesas en la última vuelta.

Otra de las imágenes de los entrenamientos de hoy, nos la ha dejado Dovizioso, en una de sus habituales frenadas, al ir con la rueda de detrás, completamente al aire.

Visto como han transcurrido los entrenamientos, no hace falta ser un adivino para vaticinar una carrera super-emocionante.

BMW R 1200 GS 2008:

Impresionante BMW R 1200 GS Adventure. Además de pequeños detalles externos, la BMW R 1200 GS cambia mecánicamente para 2008: tiene 5 CV más, monta una nueva caja de seis relaciones más dinámica y equipa, opcionalmente y como principal novedad, una moto de campo, monta unas suspensiones regulables automáticamente ESA…

Descomunal en todos los sentidos, con unas medidas impresionantes, es una de esas motos que nada más verla, te llama la atención por su apariencia. La BMW en versión Adventure (la tercera generación) llega aún más equipada para ir a donde quieras con ella, pues sabes que no tiene límites.

Como grandes novedades, en primer lugar podemos decir que cuenta con 5 caballos extras de potencia (ahora 105 CV a 7.000 rpm). Dinámicamente se dejan notar, ya que le dan mayor alegría en cualquier régimen y un sonido más ronco. Para continuar, la caja de cambios de 6 marchas, ahora más cortas, parece funcionar más fina, y mejora sus saltos internos. La relación final, igualmente acortada, perfecciona aún más su tracción y su dinamismo, principalmente a partir de la tercera velocidad. Por otro lado, llega a la R 1200 GS 2008 la posibilidad de regular en marcha las suspensiones (ESA), algo ya visto en otras BMW: basta un toque al botón situado en el pulsador izquierdo para que, tanto las precargas –en estas GS, por vez primera también en el amortiguador delantero– como los hidráulicos, se adecuen instantáneamente a un escenario «soft», «normal» o «hard». Si en marcha la diferencia es ya notable con la moto descargada, a plena tara el ESA es toda una ventaja al permitir comportarse a la R 1200 GS de modo idóneo sea cual sea el terreno que pise. Por si fuera poco, en las maletas cabe todo lo que quieras. Con nada menos que 33 litros en el depósito se dispone de una autonomía que a 90 por hora puede superar los 750 km…

A las novedades comunes a la BMW R 1200 GS convencional, como manillar de aluminio, depósito, tanque, fibras delanteras, tapas laterales, aleta y piloto trasero con leds, la nueva generación de la Adventure incluye una serie de elementos estéticos que le otorgan una peculiar y exclusiva imagen: - Depósito de 33 litros - Protecciones tipo «afrika-korps» para motor y culatas. - Cúpula ajustable y con añadidos laterales para desviar el viento - Cubremanos - Parrilla trasera y soportes para las maletas de aluminio - Asiento regulable en altura - Suspensiones con 20 mm más de carrera útil- Llantas de radios- Pedal de freno regulable - Reposapiés mas largos Por si fuera poco, la BMW R 1200 GS Adventure cuenta con multitud de opciones que facilitarán a su propietario la tarea de hacerla más personal. Así, destacan el ABS-RDC-ASC desconectable, a un precio en torno a los 800 euros o la posibilidad de pedir una primera relación de cambio más corta y neumáticos «off-road » sin coste extra. Además, ordenador de abordo, alarma, escape cromado, puños eléctricos, luces adicionales, navegador, maletas y baúl trasero en aleación ligera con bolsas internas…

Casi nada...... yo creo que por más que se le quieran añadir más cosas, BMW, no nos deja opción, pues lo completa con todo lo posible.

Fuente de información: Motociclismo

Fotos: Motociclismo

JEREZ: ENTRENAMIENTOS DEL VIERNES 125 c.c.

El piloto español del equipo Jack & Jones WRB, Niko Terol, ha sido el más rápido en la tanda de entrenamientos de 125 c.c. El piloto Valenciano, ha estado durante toda la jornada del viernes rodando muy rápido, y ya en los libres de esta mañana, nadie ha podido bajar el tiempo de Niko Terol.

Segundo ha sido el compañero de equipo de Niko, Simone Corsi que ha rodado 259 centésimas más lento que el español.

Tercero ha quedado Bradley Smith, que tras unos desastroso entrenos matinales, (23º), ha conseguido meterse en la tercera posición.

Cuarto, completando la primera linea de parrilla, ha quedado el piloto alemán Stefan Bradl.

También cabe destacar, el dominio incontestable de Aprilia, que ha metido 4 motos, entre los 4 primeros. Pleno.

Foto: MotoGp.com

JEREZ: ENTRENAMIENTOS DEL VIERNES 250 c.c.

El piloto Finlandés de KTM, Mika Kallio, ha marcado el mejor crono en los entrenamientos libres de hoy por delante del español Alex Debón al que ha superado por poco más de dos décimas.

Tercero ha sido el también español Julio Simón y cuarto Hiroshi Aoyama , copando así, KTM, tres de los cuatro primeros puestos de la parrilla.

Foto: MotoGp.com

JEREZ:ENTRENAMIENTOS DEL VIERNES MOTO G.P.

Jorge Lorenzo se ha empeñado en dejar boquiabiertos a todos. En sus segundo entrenos libres, ha marcado el mejor tiempo, por delante de su compañero de equipo Valentino Rossi que mandaba hasta que el mallorquín ha bajado su tiempo.

Segundo ha sido Valentino Rossi y tercero Colin Edwards, copando así Yamaha los tres primeros puestos provisionales de parrilla.

Hay que destacar la caída de Casey Stoner, que no ha podido pasar del sexto puesto, al igual que Dani Pedrosa, que no ha podido pasar de del quinto puesto.

Clasificación Moto G.P.

1º.- Jorge Lorenzo 1:40`321

2º- Valentino Rossi 0.043

3º- Colin Edwards 0.263

4º- Nicky Hayden 0.352

5º- Dani Pedrosa 0.494

6º- Casey Stoner 0.556

SUSPENSO A LOS SPM

Asociación Mutua Motera y el club Kilómetro cero expusieron las conclusiones sobre el test realizado con los SPM ( Sistemas de protección de motoristas) recomendados por el Ministerio de Fomento para instalar en nuestra red viaria. Pues bien. El resultado según la Asociación Mutua Motera, es que no sirve para nada. Calificándolos como "fracaso", ya que según los test llevados a cabo en el Cidaut, un motorista podría perder la vida impactando con ellos a una velocidad de 25 Km/h.!, cuando la nueva normativa, creada por Fomento, exige que el individuo sobreviva incluso chocando a una velocidad de 60 km/h.



Por lo tanto vemos que algo no cuadra en todo esto, y esperemos que pongan remedio antes de que alguno se deje la vida en ellos.

SUZUKI GSX-R 750

Ya está en la rampa de lanzamiento la nueva GSX-R 750. Montado sobre el mismo chasis que la 2007, sí que hay ligeros cambios en el subchasis. También cambian las bieletas en el basculante, que pasan a ser algo más resistente, ligeras y menos progresivas. Otro cambio sustancial, está en las llantas, que pasan a ser de tres brazos curvados, muy ligeras, todo ello, por no hablar del escape. Con la válvula electrónica situada tras los colectores, nuevo catalizador y un silenciador de nuevo diseño.

Estéticamente, los cambios que más notamos, están en los faros, salidas de aire caliente algo más grandes, o por lo menos en las fotos así lo parece y como antes hemos comentado, en el escape.

Pero sobre todo, queremos hacer hincapié en un elemento que introduce como novedad. Novedad en la 750, porque ya la ha montada en la 600. Es el S-DMS.

El S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector), te permite elegir sobre la marcha entre tres diferentes curvas de encendido. Es decir, en tres niveles de potencia máxima disponible. Así podremos elegir un tipo de conducción para cada momento.

A mi personalmente me parece que le han dado un toque más agresivo y que han acertado con los cambios. Aunque he de reconocer que me gusta más que los escapes vayan debajo del colín.

Fuente de información: Motociclismo

VICTORIAS PARA STONER, PASINI Y GADEA

Fin a un impresionante fin de semana de motos. El estreno a un G.P. nocturno, fue espectacular tanto de manera visual como deportiva.

En moto G.P, sorpresa. No en el primer puesto, porque todo sigue tal y como acabó el año pasado, con Ducati y Stoner en plan mandones, pero sí, en cuanto a sus compañeros de podium.
Jorge Lorenzo segundo y un sorprendete Dani Pedrosa, tercero acompañaron al australiano en el cajón.

Decepción una vez más con un Valentino Rossi, que tuvo que aguantar incluso las embestidas de un "Dobi" pletórico.

La decepción de la noche, fue la cilindrada de 25o c.c. en la que tras copar los tres primeros puestos en los entrenos, en carrera cambió todo y nos tuvimos que conformar con la segunda plaza de Héctor Barberá. Primero fue Pasini, otro debutante que ha entrado pisando fuerte, y tercero Mika kalio con su KTM.

En el octavo de litro, la victoria fue para un pletórico Sergio Gadea, que aguantando el dolor de su hombro, fue capaz de aguantar el primer puesto hasta el final. Segundo fue el español Joan Olivé, quien hizo otro carrerón, únicamente estropeado por el "toque" que tuvo con De Rosa. La tercera plaza fue para Bradl.

POLE PARA JORGE LORENZO

Con la boca abierta. Así dejó Lorenzo ayer a todos sus rivales. El piloto Mallorquín, se hizo con la pole en su primer gran premio que disputa en Moto G.P. Un logro conseguido únicamente 3 veces en la historia del motociclismo.

A su lado saldrá la otra sorpresa de los entrenos, James Toseland. Otro "novato" de G.P., aunque bien es verdad, que es el actúa campeón de Superbikes. Y junto a ellos, otra Yamaha, la de Colin Edwards.

Además da la casualidad, de que los 3 primeros clasificados, montan gomas Michelín. ¿Qué le pasará por la cabeza a Rossi ahora que monta unas Bridgestone?

En el cuarto de litro, las tres primeras posiciones, copadas por pilotos españoles. Pole para Alex Debón, primera de su carrera deportiva. Segunda posición para Barberá, y tercera posición para Álvaro Bautista.

En 125 c.c., Smith, Talmacsi y Meglio, se han hecho con las tres primeras posiciones.

Además como dato, decir que la pole lograda por el británico Bradley Smith, rompe con la sequía inglesa en el octavo de litro, pues hacía más de 30 años, que un piloto inglés, no salía desde la pole.

STONER, BARBERÁ Y SMITH POLES PROVISIONALES EN QATAR

Una vez finalizadas las primeras tandas de entrenamiento del G.P. de Qatar, se puede decir que en Moto G.P, la cosa sigue igual que el año pasado, en cuanto al primer puesto se refiere. No en cuanto a sus rivales. Parece que Jorge Lorenzo ha empezado muy fuerte y ha sido el único que ha aguantado al campeón del mundo. Mención especial también para Toseland, que tras pasar del Superbike, ha sido tercero en los primeros entrenos.

En cuanto a Valentino y a Pedrosa, únicamente decir que los dos se fueron al suelo.

En el cuarto de litro, la pole provisional ha sido para Hector Barberá, tras marcar su mejor tiempo en la última vuelta del entreno. Segundo ha sido Pasini y tercero, Álvaro Bautista.

En la cilindrada de 125 c.c. Bradley Smith, ha marcado el mejor tiempo, seguido de Webb y Meglio. Para encontrar al primer piloto español, hay que ir a la octava posición, que es donde aparece Nico Terol.

TRIUMPH SPEED TRIPLE 2008

La marca inglesa Triumph, ha renovado muy ligeramente esta musculosa moto. Sin hacer grandes cambios, han sabido mejorar lo anterior.

Con un motor de 1.050 c.c. y tres cilindros, genera una potencia de 132 cv a 9250 rpm., el único cambio mecánico ha sido para mejorar la suavidad con que engranan las velocidades.

Uno de los cambios más significativos, es el manillar. Manillar Magura de aluminio, un poco más estrecho que el anterior, pero también se puede decir que la postura de conducción, sigue intacta y no ha variado nada.

Otro cambio, se ha producido en la inyección Keihin. Muchísimo más eficaz en frío, y según comentan, causante del menor consumo de combustible.

En cuanto a los frenos, monta unos Brembo de alta calidad, que hacen de la Triumph Speed Triple, una moto de lo más completa, por un precio nada desorbitado de 11.420,00 €.

Fuente: motociclismo.

NUEVO REGLAMENTO DE TRÁFICO

A partir del 1 de Septiembre 2.008, Tráfico impondrá exámenes prácticos abiertos al tráfico para acceder a los carnés de moto y por si eso fuera poco, la edad para poder llevar ciclomotores, se eleva a los 15 años.

Esperemos que apartir de que pongan en práctica esta nueva ley, desaparezcan todos los accidentes de moto. Porque mi pregunta es la siguiente:

¿En esos exámenes enseñarán a las motos esquivar las imprudencias de los coches?
¿O a lo mejor habría que concienciar a los conductores de los coches a respetar más a las motos?

BMW F 800 ST LLAMADAS A REVISIÓN

La marca alemana BMW, ha hecho un llamamiento a los poseedores de esta moto, para que las lleven a revisión. Parece ser que las partes a revisar son: bujías, corona de la correa y reapretar la carcasa del motor.

Conociendo a muchísima gente que disfruta de esta moto, desde mi humilde opinión os puedo asegurar que esta moto no da ningún problema y que este llamamiento de la marca alemana, no hace mas que certificar el prestigio de BMW.