LECCIÓN DE DANI PEDROSA EN JEREZ

Lección de Dani Pedrosa a todos sus rivales. Imponiéndose desde la salida, y marcando tiempos de 1:40, desde las primeras vueltas, se ha hecho con la victoria de manera arrolladora.

Segundo tras Pedrosa, ha quedado Valentino Rossi. Un Valentino que por fin, no ha tenido ningún problema y ha conseguido terminar la carrera detrás del piloto catalán. La anécdota del día, llevó el nombre de Il doctore, cuando a falta de una vuelta, levantó la mano, pensado que había terminado la carrera. Suerte que Lorenzo, tercero, estaba aún algo lejos y no le pudo pasar.

Tercero, ha sido un Jorge Lorenzo, que no ha terminado nada contento. No tanto con el resultado como con los tiempos que ha marcado, pues ha rodado casi un segundo más lento que en los entrenos.

A destacar las dos salidas de pista que ha tenido Casey Stoner, y su 11º puesto.

En la clasificación general, Pedrosa se pone líder por delante de Jorge Lorenzo, 2º y de Valentino Rossi, 3º.

VICTORIA PARA MIKA KALLIO

Carrera loca la que hemos tenido en el cuarto de litro, en el que el finlandés, Mika Kallio, ha sabido estar en el sitio oportuno en el momento oportuno.
Cuando parecía que el finlandés iba a subir al tercer lugar del cajón, un golpe de suerte, le ha hecho subier dos peldaños y llevarse la victoria en el G.P. de Jerez.

Para que esto ocurriera, tanto Marco Simoncelli como Álvaro Bautista, han tenido que ir al suelo, porque hay que verla mala suerte que han tenido los dos. Cuando ya habían entrado en la última vuelta, Bautista gripó el motor, quedándose a merced de la embestida de Simoncelli, que nada pudo hacer para evitar el accidente.

Así una de vez de estar los dos fuera de carrera, el piloto de KTM, Mika Kallio, no tuvo mas que asegurar su puesto, y entrar primero bajo la bandera de cuadros.

Segundo ha sido Mattia Pasini (Aprilia) que además de encontrarse con el segundo puesto, se ha colocado primero en la clasificación general del mundial.

Tercero, ha sido el piloto japonés Yuki Takahashi (Honda).

VICTORIA PARA SIMONE CORSI

Nico Terol, segundo hoy en Jerez.

Il Centauro, Simone Corsi, ha sido el vencedor en la categoría de 125 c.c. relegando al español Nico Terol a la segunda posición. Total dominador desde la segunda parte de la carrera, Corsi no ha dado ninguna opción a un Nico Terol que durante todo el fin de semana ha estado en los puestos de arriba. Con este triunfo, además, Corsi ha conseguido ponerse líder del campeonato del mundo.

Tercero ha sido el británico Br. Smith, y cuarto Bradl, relegando a Pablo Nieto al quinto lugar.

Vaya carrera la de 125 c.c. ! Vaya cantidad de caídas, y todas ellas para pilotos españoles.

Efrén Vázquez, Sergio Gadea y Joan Olive, se han ido al suelo en apenas 2 vueltas. El actual campeón del mundo, Gabor Talmacsi, también ha tenido que abandonar debido a que su motor ha gripado,y todo ello, quien lo ha aprovechado ha sido Stfan Bradl, para colocarse como líder del mundial.

Foto: MotoGp.com

JEREZ: POLE PARA ÁLVARO BAUTISTA ( 250 C.C )

El piloto español Alvaro Bautista ha logrado la pole en los entrenamientos oficiales de la jornada de hoy, por delante del también español, Alex Debón.
De esta manera las Aprilia, vuelven a demostrar que en el cuarto de litro, siguen siendo huesos duros de roer.

El piloto finlandés Mika Kallio (KTM) concluyó en tercera posición mientras que el suizo Thomas Lüthi consiguió el cuarto mejor tiempo y ambos acompañarán a los dos españoles en la primera línea de la parrilla de salida.

Por su parte, Alex Debón, que marcó ayer el mejor tiempo en los entrenamientos libres terminó segundo, pero mermado por una inoportuna caída cuando intentaba mejorar el tiempo de Bautista en su último intento.

JEREZ: POLE PARA SMITH (125 C.C.)

El jovencísimo piloto de Polaris World, Br. Smith, ha conseguido su segunda pole consecutiva en el octavo de litro. Tras una tanda de entrenamientos discretas, en los últimos 5 minutos, ha conseguido rebajar el crono dos veces seguidas, para hacerse con la pole.

Segundo ha sido el alemán Bradl, que ha confirmado los buenos presagios que tiene para la carrera.

Tercero saldrá Niko Terol, que ha tenido su cruz en el cuarto tramo cronometrado, el cual le ha relegado a la tercera plazo. Si bien los tres primeros tramos los marcaba con el registro más rápido, el cuarto se le ha atragantado.

La última posición de la primera linea de parrilla, será para el actual campeón del mundo de la categoría, Gabor Talmacsi.

De estos entrenamientos, hay que destacar la mala suerte que ha tenido Pol Espargaró, quien ha tenido numerosos problemas con la moto, los cuales le han arruinado la jornada. Esperemos que mañana , ya en carrera, saque la barita que lleva y nos haga disfrutar con su remontada.

JEREZ: POLE PARA LORENZO

Otra lección de Jorge Lorenzo. Y van dos de dos. El Mallorquín se ha empeñado en romper todas los registros que existen hasta su llegada en Moto GP, y se ha vuelto a hacer con la pole en el G.P. de Jerez. Con una última vuelta estratosférica, ha conseguido meter medio segundo al segundo clasificado.

Segundo tras Lorenzo, ha sido un fantástico Dani Pedrosa, que al igual que su compatriota, se ha empeñado en hacer algo grande este año. Si bien no empezó la temporada como quisiera para él, sobre todo debido a su lesión, tanto en Qatar como ahora en Jerez, ha demostrado que nunca se le puede descartar para la victoria. Ojala Honda acierte, y le de la moto que se merece Dani.

Tercero ha sido un espectacular Colin Edwards. Y lo de espectacular casi se le queda pequeño, pues creo que Colin , nos haya dejado hoy, una de las imágenes de la temporada. Tras estar casi en el suelo, en una curva a derechas, incluso teniendo la pierna izquierda en el aire, ha conseguido apoyar el codo y levantar la moto!!! pero encima como si con él no fuera la cosa, tras dominar la moto, se lo ha brindado a los aficionados que abarrotaban las gradas. Grande Colin.

Tras ellos, saldrán Nicky Hayden, Valentino Rossi y el actual campeón del mundo, Casey Stoner, que las ha tenido tiesas en la última vuelta.

Otra de las imágenes de los entrenamientos de hoy, nos la ha dejado Dovizioso, en una de sus habituales frenadas, al ir con la rueda de detrás, completamente al aire.

Visto como han transcurrido los entrenamientos, no hace falta ser un adivino para vaticinar una carrera super-emocionante.

BMW R 1200 GS 2008:

Impresionante BMW R 1200 GS Adventure. Además de pequeños detalles externos, la BMW R 1200 GS cambia mecánicamente para 2008: tiene 5 CV más, monta una nueva caja de seis relaciones más dinámica y equipa, opcionalmente y como principal novedad, una moto de campo, monta unas suspensiones regulables automáticamente ESA…

Descomunal en todos los sentidos, con unas medidas impresionantes, es una de esas motos que nada más verla, te llama la atención por su apariencia. La BMW en versión Adventure (la tercera generación) llega aún más equipada para ir a donde quieras con ella, pues sabes que no tiene límites.

Como grandes novedades, en primer lugar podemos decir que cuenta con 5 caballos extras de potencia (ahora 105 CV a 7.000 rpm). Dinámicamente se dejan notar, ya que le dan mayor alegría en cualquier régimen y un sonido más ronco. Para continuar, la caja de cambios de 6 marchas, ahora más cortas, parece funcionar más fina, y mejora sus saltos internos. La relación final, igualmente acortada, perfecciona aún más su tracción y su dinamismo, principalmente a partir de la tercera velocidad. Por otro lado, llega a la R 1200 GS 2008 la posibilidad de regular en marcha las suspensiones (ESA), algo ya visto en otras BMW: basta un toque al botón situado en el pulsador izquierdo para que, tanto las precargas –en estas GS, por vez primera también en el amortiguador delantero– como los hidráulicos, se adecuen instantáneamente a un escenario «soft», «normal» o «hard». Si en marcha la diferencia es ya notable con la moto descargada, a plena tara el ESA es toda una ventaja al permitir comportarse a la R 1200 GS de modo idóneo sea cual sea el terreno que pise. Por si fuera poco, en las maletas cabe todo lo que quieras. Con nada menos que 33 litros en el depósito se dispone de una autonomía que a 90 por hora puede superar los 750 km…

A las novedades comunes a la BMW R 1200 GS convencional, como manillar de aluminio, depósito, tanque, fibras delanteras, tapas laterales, aleta y piloto trasero con leds, la nueva generación de la Adventure incluye una serie de elementos estéticos que le otorgan una peculiar y exclusiva imagen: - Depósito de 33 litros - Protecciones tipo «afrika-korps» para motor y culatas. - Cúpula ajustable y con añadidos laterales para desviar el viento - Cubremanos - Parrilla trasera y soportes para las maletas de aluminio - Asiento regulable en altura - Suspensiones con 20 mm más de carrera útil- Llantas de radios- Pedal de freno regulable - Reposapiés mas largos Por si fuera poco, la BMW R 1200 GS Adventure cuenta con multitud de opciones que facilitarán a su propietario la tarea de hacerla más personal. Así, destacan el ABS-RDC-ASC desconectable, a un precio en torno a los 800 euros o la posibilidad de pedir una primera relación de cambio más corta y neumáticos «off-road » sin coste extra. Además, ordenador de abordo, alarma, escape cromado, puños eléctricos, luces adicionales, navegador, maletas y baúl trasero en aleación ligera con bolsas internas…

Casi nada...... yo creo que por más que se le quieran añadir más cosas, BMW, no nos deja opción, pues lo completa con todo lo posible.

Fuente de información: Motociclismo

Fotos: Motociclismo